Cara Menguji Relay di Papan Litar

1. Bagaimana anda menguji relay di papan kawalan?
2. Bagaimana anda menguji geganti papan litar dengan multimeter?
3. Bagaimana anda boleh menyemak sama ada relay itu buruk?
4. Bagaimana anda menguji relay?
5. Berapa banyak ohm yang harus disampaikan?
6. Apa yang menyebabkan kegagalan relay?
7. Apakah tiga 3 komponen utama relay elektrik?
8. Adakah relay buruk masih klik?
9. Adakah geganti berfungsi jika ia mengklik?
10. Apakah 3 bahagian utama relay?

Bagaimana anda menguji relay di papan kawalan?

Gunakan ohmmeter untuk memeriksa geganti keadaan pepejal.

Geganti keadaan pepejal harus diperiksa dengan ohmmeter di seluruh biasanya terbuka (n.O.) terminal apabila kuasa kawalan dimatikan. Relay harus dibuka, bertukar kepada OL, dan ditutup (0.2, rintangan dalaman ohmmeter) apabila kuasa kawalan digunakan.

Bagaimana anda menguji geganti papan litar dengan multimeter?

Ambil petunjuk multimeter dan sambungkannya di seluruh terminal gegelung relay. Untuk gegelung biasa, multimeter harus dibaca di mana -mana antara 40Ω hingga 120Ω. Sekiranya gegelung rosak i.e., ia terbuka, meter menunjukkan jarak jauh dan anda perlu mengganti geganti.

Bagaimana anda boleh menyemak sama ada relay itu buruk?

Satu -satunya alat yang diperlukan untuk memeriksa relay adalah multimeter. Dengan geganti yang dikeluarkan dari kotak fius, set multimeter untuk mengukur voltan dc dan suis di dalam teksi diaktifkan, periksa terlebih dahulu untuk melihat sama ada 12 volt di kedudukan 85 di dalam kotak fius di mana geganti plag masuk (atau di mana sahaja Relay terletak).

Bagaimana anda menguji relay?

Sentuh petunjuk merentasi pin suis. Geganti yang biasanya terbuka harus dibaca terbuka atau OL. Tenaga gegelung elektromagnet dengan bateri 9-12V di seluruh pin. Relay harus membuat "klik" yang boleh didengar sebagai gegelung elektromagnet bertenaga dan menutup suis.

Berapa banyak ohm yang harus disampaikan?

Relay biasanya dibekalkan dengan 12 V secara langsung dari bateri kenderaan. Rintangan elektrik (impedans) gegelung berbeza -beza dan berbeza bergantung kepada pengeluar relay serta jenis relay, tetapi pada umumnya nilai tipikal harus dijangka antara 50 ohm dan 200 ohm.

Apa yang menyebabkan kegagalan relay?

Dua mekanisme kegagalan geganti yang paling biasa adalah pencemaran dan memakai mekanikal elemen pensuisan dalaman yang dibincangkan seperti berikut: a. Pencemaran adalah punca utama kegagalan kehidupan awal.

Apakah tiga 3 komponen utama relay elektrik?

Relay mengandungi gegelung, angker, dan sekurang -kurangnya sepasang kenalan. Arus mengalir melalui gegelung, yang berfungsi sebagai elektromagnet dan menghasilkan medan magnet. Ini menarik lengan, yang sering dibentuk sebagai pendakap pivoting yang menutup (atau membuka) kenalan.

Adakah relay buruk masih klik?

Relay yang rosak sering menghasilkan bunyi mengklik yang boleh didengar ketika anda menghidupkan kereta anda. Hubungi mekanik dengan segera jika kereta anda gagal bermula dan anda perhatikan bunyi ini.

Adakah geganti berfungsi jika ia mengklik?

Sekiranya anda mendengar atau merasakan klik relay, relay dan pendawaiannya bukan masalahnya. Tetapi jika ia tidak mengklik, masalahnya boleh dalam relay itu sendiri atau di pendawaian.

Apakah 3 bahagian utama relay?

Relay mengandungi gegelung, angker, dan sekurang -kurangnya sepasang kenalan. Arus mengalir melalui gegelung, yang berfungsi sebagai elektromagnet dan menghasilkan medan magnet. Ini menarik lengan, yang sering dibentuk sebagai pendakap pivoting yang menutup (atau membuka) kenalan.